Män­gel bei aus­län­di­schen Lkw

Zwei Tage im Zei­chen der Kon­trol­le

In Arnold­stein sind mehr als hun­dert Beam­te von ver­schie­de­nen Behör­den im Ein­satz, um Lkw und deren Fah­rer zu kon­trol­lie­ren. Chris­ti­an Spen­del, Prä­si­dent von LKW ‑Fri­ends on the road, bestä­tigt: „Män­gel tra­ten über­wie­gend bei aus­län­di­schen Lkw und Fah­rern auf. Hier liegt eini­ges im Argen.“

Öster­rei­chi­sche Lkw kaum bean­stan­det

Im Gegen­satz dazu zei­gen hei­mi­sche Güter­be­för­de­rer eine deut­lich bes­se­re Bilanz. Ihre Fahr­zeu­ge sind in der Regel neu­er, und sie hal­ten sich stren­ger an die Vor­schrif­ten, ins­be­son­de­re bei den Lenk­zei­ten. „Bei öster­rei­chi­schen Fahr­zeu­gen gab es kaum etwas zu bemän­geln“, sagt Spen­del.

Ablauf der Kon­trol­len

Die Lkw wer­den von der Auto­bahn auf einen Zoll­platz abge­lei­tet, wo sie gewo­gen und auf Über­la­dung über­prüft wer­den. Ein auto­ma­ti­sier­tes Aus­le­se­ge­rät für digi­ta­le Tachos ermög­licht es den Beam­ten, schnell Mani­pu­la­tio­nen zu erken­nen. Auch der tech­ni­sche Zustand der Fahr­zeu­ge und die Ladungs­si­cher­heit wer­den kon­trol­liert.

Wett­be­werbs­ver­zer­rung durch aus­län­di­sche Fräch­ter

Bru­no Urs­chitz, Obmann der WK-Fach­grup­pe Güter­be­för­de­rungs­ge­wer­be, betont die Not­wen­dig­keit ver­stärk­ter Kon­trol­len an der Gren­ze. „Es ist wett­be­werbs­ver­zer­rend, wenn aus­län­di­sche Fräch­ter mit mani­pu­lier­ten Fahr­zeu­gen unter­wegs sind, wäh­rend hei­mi­sche Trans­por­teu­re die Geset­ze ein­hal­ten.“ Er for­dert auch mehr Kabo­ta­ge-Kon­trol­len im Inland.