Wie­so hat Kla­gen­furt einen Hafen?

Täg­lich gehen zahl­rei­che Kla­gen­fur­ter am Lend­ka­nal ent­lang oder set­zen sich in eines der Loka­le am Lend­ha­fen. Die wenigs­ten davon sind sich bewusst, wie­so die Lan­des­haupt­stadt einen Kanal vom Wör­ther­see in die Innen­stadt hat und was sich hier im Lau­fe der Jahr­hun­der­te abge­spielt hat. Die Aus­stel­lung “Lendg’schichten” in der Hafen­stadt wid­met sich des­halb der Geschich­te des Kanals und des Hafens. “KLiCK Kärn­ten” hat eine der beglei­ten­den Füh­run­gen mit­ge­macht und dabei viel Span­nen­des über die Geschich­te Kla­gen­furts erfah­ren.

Beweg­te Geschich­te

“Die Geschich­te des Lend­ka­nals reicht bis ins Jahr 1527 zurück”, erzählt Susan­ne Schla­ger. Die staat­lich geprüf­te Frem­den­füh­re­rin beglei­tet die aktu­el­le Aus­stel­lung in der Hafen­stadt mit Rund­gän­gen beim Lend­ha­fen. “Die Bau­zeit betrug sie­ben Jah­re, es müs­sen Hun­der­te Men­schen dar­an mit­ge­ar­bei­tet haben.”

Susan­ne Schla­ger kennt sich mit der Geschich­te der Lend bes­tens aus.

© KK

Aber wie­so der rie­si­ge Auf­wand? Damals gab es natür­lich noch kei­ne moder­nen Bau­ma­schi­nen, das Gan­ze war also Schwerst­ar­beit. Auf die­se Fra­ge gibt es zwei Ant­wor­ten.

Vom Stadt­gra­ben zum Vil­la­cher Ring

Im Jah­re 1518 hat Kai­ser Maxi­mi­li­an die Stadt Kla­gen­furt den Kärnt­ner Land­stän­den geschenkt – mit der Auf­la­ge, die Stadt nach einem ver­hee­ren­den Feu­er wie­der auf­zu­bau­en und zu befes­ti­gen. Denn: Zu die­ser Zeit waren die Osma­nen eine ernst­haf­te Bedro­hung, von den “Tür­ken­be­la­ge­run­gen” hat wohl jeder Öster­rei­cher in der Schu­le gehört. “Zur Befes­ti­gung gehör­te neben der Stadt­mau­er auch der Stadt­gra­ben”, erzählt Schla­ger.

Ein Blick auf das Lend­vier­tel. Die mitt­le­re Gas­se war ursprüng­lich die Ein­spei­sung der Lend in den Stadt­gra­ben.

© KK

Der Gra­ben wur­de 40 Meter breit und sie­ben Meter tief gebaut, man benö­tig­te also viel Was­ser für die Befül­lung. Der Wör­ther­see wur­de daher als Quel­le für die Ein­spei­sung benö­tigt. “Der Gra­ben wur­de von zwei Armen der Glan und vom Lend­ka­nal gespeist. Meist war das Was­ser dar­in zwei Meter tief”, so Schla­ger. Aber was blieb vom eins­ti­gen Stadt­gra­ben übrig? “Der Gra­ben wur­de im 19. Jahr­hun­dert ein­ge­deckt und ist noch heu­te Teil der Kana­li­sa­ti­on”. Dar­über ver­läuft übri­gens der Vil­la­cher Ring.

Trans­port­weg für den Han­del

Neben sei­ner Funk­ti­on als Quel­le für die Befül­lung des Stadt­gra­bens hat­te der Kanal noch einen wich­ti­gen Zweck, denn die Lend war ein wich­ti­ger Ver­kehrs­weg für den Han­del. “Das Land in und rund um Kla­gen­furt war schon immer feucht und sump­fig und es gab noch kei­ne Stra­ßen wie heu­te. Man brauch­te aber Trans­port­we­ge”, so die Frem­den­füh­re­rin.

Die­se Bild auf einem der Häu­ser beim Lend­ha­fen zeigt das Vier­tel im Jahr 1830, inklu­si­ve Trans­port­schif­fen für Bau­ma­te­ria­li­en.

© KK

Der Holz­han­del war eine wich­ti­ge Ein­kom­mens­quel­le für die Kärnt­ner Land­stän­de, die lan­ge Zeit ein Mono­pol dafür hat­ten. Ent­lang der Lend brach­ten Schif­fe daher das Holz und ande­re Bau­ma­te­ria­li­en in die Stadt. Kein Wun­der also, dass der Lend­ka­nal lan­ge Zeit als “Holz­ka­nal” bezeich­net wur­de. Der Lend­ha­fen war also tat­säch­lich ein wich­ti­ger Hafen für die Lan­des­haupt­stadt.

Beleb­tes Arbei­ter­vier­tel

Wo der Han­del flo­riert, da spielt sich natür­lich auch das Leben ab. Zu man­chen Zei­ten gab es 15 Gast­häu­ser im Lend­vier­tel, das lan­ge Zeit ein rei­nes Arbei­ter­vier­tel war. “Neben Hafen­ar­bei­tern leb­ten dort Fia­ker und Kut­scher, die das Holz und spä­ter die fei­ne­ren Herr­schaf­ten in die Stadt brach­ten”, erzählt Schla­ger. Mit dem Auf­kom­men der Auto­mo­bi­le wur­den sogar kurz­zei­tig Autos ent­lang des Lend­ka­nals gebaut.

In der Werk­statt von Tho­mas Boh­rer wur­den in der Vil­la­cher Stra­ße von 1901 bis 1908 Autos gebaut.

© Nost­al­gie­bah­nen Fer­lach

Außer­dem gab es beim Lend­ha­fen bis zu einem Brand im Jahr 1728 das “Schiffs­haus”, in dem tat­säch­lich Schif­fe gebaut wur­den. Ab 1853 ver­kehr­ten zudem Dampf­schif­fe zwi­schen Vel­den und dem Lend­ha­fen. Und ein “Kla­gen­fur­ter Ori­gi­nal” bleibt bis heu­te in Erin­ne­rung: Die Ratsch-Thresl, die nahe des Lend­ha­fens gewohnt hat.

Die “Ratsch-Thresl” von Kla­gen­furt

“Die Ratsch-Thresl bekam ihren Namen durch ihre laut­star­ke und fre­che Art als Markt­fah­re­rin auf dem Neu­en Platz”, sagt die Frem­den­füh­re­rin. Ihr Stand war damals eine Art Nach­rich­ten­zen­tra­le der Stadt sowie ein Zen­trum für Arbeits­ver­mitt­lung und sozia­le Hilfs­leis­tun­gen.

Die “Ratsch-Thresl” war so bekannt, dass Kine­ma­to­gra­phen Kurz­fil­me über sie gedreht haben.

© KK

Als die Frau im Alter erkrank­te, wur­den Sam­mel- und Spen­den­auf­ru­fe für sie in den Zei­tun­gen geschal­tet. Die Ratsch-Thresl, eine begeis­ter­te Anhän­ge­rin der dama­li­gen Mon­ar­chie, ver­starb 1912.

Aus­stel­lung bis 23. Novem­ber

In den Räu­men der Hafen­stadt sind bis zum 23. Novem­ber noch Bil­der, Zei­tungs­ar­ti­kel und Model­le zu sehen, wel­che die Geschich­te des Lend­ha­fens auf­ar­bei­ten und ver­an­schau­li­chen. Der Ein­tritt ist frei. Wie die Geschich­te des Lend­ha­fens wei­ter geht kann nie­mand so genau sagen, der kein Hell­se­her ist. Aber eines steht bereits fest: In der Advents­zeit wird es dort einen Wochen­end­markt geben, der auf Regio­na­li­tät setzt und auf Fer­tig­pro­duk­te aus dem Groß­markt ver­zich­ten wird.