Kor­alm­bahn als Schlüs­sel für Arbeits­markt

In der gest­ri­gen (Diens­tag) 15. Sit­zung der Kärnt­ner Lan­des­re­gie­rung waren auch die Ver­tre­ter der Sozi­al­part­ner aus Wirt­schafts­kam­mer und Arbei­ter­kam­mer ver­tre­ten, um über die Zukunft Kärn­tens als Wirtschafts‑, Arbeits, und Lebens­raum zu spre­chen.

Neu­er Wirt­schafts­raum Euro­pa

Alle sind sich einig: Die Kor­alm­bahn wird eine wich­ti­ge Rol­le spie­len. Kärn­ten und die Stei­er­mark wach­sen mit der Eröff­nung 2026 zum siebt­größ­ten Wirt­schafts­raum in Euro­pa zusam­men. „Vil­lach wird ein wich­ti­ger Schnitt­punkt von gleich zwei EU-Güter­zug­kor­ri­do­ren wer­den“, sag­te WK-Prä­si­dent Jür­gen Man­dl bei der heu­ti­gen Pres­se­kon­fe­renz nach der Regie­rungs­sit­zung. Neben der bal­tisch-adria­ti­schen Ach­se, zu der die Kor­alm­bahn gehört, geht auch die Nord-Süd­ach­se des West­bal­kan­kor­ri­dors durch Kärn­ten.

Güter­ver­kehr bis an die Adria

Klar sein muss aber, dass Vil­lach nicht das Ende sein dür­fe. Der Güter­ver­kehr bis an die Adria – zumin­dest bis Tri­est – muss sicher­ge­stellt sein. Damit ist eine Anbin­dung an die Adria­hä­fen gewähr­leis­tet. „Wesent­lich dabei ist aber, dass auch die ÖBB ihren Ver­spre­chen nach­kommt und dem­entspre­chend in den Groß­ver­schie­be­bahn­hof Für­nitz inves­tiert“, beton­te Man­dl. Ansons­ten könn­te Kärn­ten gegen­über der Stei­er­mark das Nach­se­hen haben.

Jür­gen Man­dl, Prä­si­dent der Wirt­schafts­kam­mer Kärn­ten

© WKK/KK

Aus­bau des Öffent­li­chen Ver­kehrs

Außer­dem muss sicher­ge­stellt wer­den, dass alle Tei­le Kärn­tens bes­ten Zugang zur Kor­alm­bahn haben. Dazu zählt der Aus­bau des öffent­li­chen Ver­kehrs, aber auch der Voll­aus­bau der B 317 und der S37. Eine beson­de­re Bedeu­tung kommt auch dem Lücken­schluss für den Güter­ver­kehr auf der Schie­ne zwi­schen Vil­lach und Kla­gen­furt zu. „Wir brau­chen eine eige­ne Güter­tras­se“, so Man­dl. Noch ist also viel zu tun, damit zum Start der Kor­alm­bahn und dar­über hin­aus alles auf Schie­ne ist.