Plö­cken­pass-Sper­re: Wirt­schaft für Tun­nel­va­ri­an­te

Ers­te Unter­su­chun­gen des in Bewe­gung gera­te­nen Berg­hangs am Klei­nen Pal, der Anfang Dezem­ber die Stra­ßen­ver­bin­dung zwi­schen dem Gail­tal und dem Fri­aul schwer beschä­digt hat, durch die ita­lie­ni­schen Behör­den stel­len die Instand­set­zung der nicht nur für den Tou­ris­mus wich­ti­gen Pass­stra­ße in Fra­ge. Für die Unter­neh­men im Gail­tal ist das eine Hiobs­bot­schaft: „Wenn die Wie­der­her­stel­lung der Stra­ße und deren geplan­ter Aus­bau nicht mehr mög­lich ist, bleibt aus Sicht der Betrie­be nur eine Tun­nel­va­ri­an­te“, erklär­te heu­te Han­nes Kan­dolf, der Obmann der Wirt­schafts­kam­mer Her­ma­gor. Die Ver­bin­dung nach Ita­li­en sei für die Regi­on unver­zicht­bar.

“Sper­re des Plö­cken­pas­ses nicht ver­kraft­bar!”

Auch Wirt­schafts­kam­mer­prä­si­dent Jür­gen Man­dl, der sich in den ver­gan­ge­nen Tagen per­sön­lich vor Ort ein Bild von der Situa­ti­on gemacht hat, tritt dafür ein, die regio­na­le Wirt­schaft in die­ser Situa­ti­on nicht allein zu las­sen. „Nicht nur tou­ris­tisch, son­dern auch für ande­re Bran­chen ist eine dau­er­haf­te Sper­re des Plö­cken­pas­ses nicht ver­kraft­bar. Ich wer­de in den kom­men­den Tagen das Gespräch mit der Kärnt­ner Lan­des­re­gie­rung suchen, um auf die bedroh­li­che Lage für vie­le Betrie­be im Tal auf­merk­sam zu machen und die Mög­lich­kei­ten zur Errich­tung eines Tun­nels – sei es ein Schei­tel- oder Basis­tun­nel – zu klä­ren“, kün­dig­te Man­dl an.

Wirt­schaft will Gail­tal­bahn wie­der in Betrieb neh­men

In jedem Fall wer­de eine Wie­der­her­stel­lung bzw. ein Aus­bau der Pass­stra­ße oder die Errich­tung einer Tun­nel­va­ri­an­te län­ge­re Zeit in Anspruch neh­men. Des­halb reg­te Man­dl an, die Gele­gen­heit zu nut­zen und die vor weni­gen Jah­ren still­ge­leg­te Gail­tal­bahn auch als leis­tungs­fä­hi­ge Anbin­dung an die Kor­alm­bahn und die AREA Süd wie­der in Betrieb zu neh­men. Dies sei nicht nur aus wirt­schaft­li­chen Erwä­gun­gen ein Gebot der Stun­de, son­dern auch ein wesent­li­cher Schritt zur Mobi­li­täts­wen­de, die mit der Kor­alm­bahn einen star­ken Impuls bekom­men habe. Man­dl: „Wir reden seit Mona­ten dar­über, dass auch Regio­nen außer­halb der Kern­zo­ne der AREA Süd von der künf­ti­gen wirt­schaft­li­chen Dyna­mik pro­fi­tie­ren müs­sen. Die Wie­der­in­be­trieb­nah­me der Gail­tal­bahn zumin­dest im Güter­be­reich, aber viel­leicht künf­tig auch als tou­ris­ti­scher Zubrin­ger für das größ­te Kärnt­ner Schi­ge­biet wäre ein star­kes Signal in Rich­tung eines öko­lo­gisch nach­hal­ti­gen Wirt­schafts- und Tou­ris­mus­stand­or­tes!“