Spe­zi­al-Bau­zug ver­legt Glei­se für Kor­alm­bahn

In den ver­gan­ge­nen Mona­ten kon­zen­trier­ten sich die Arbei­ten an der Kor­alm­bahn in den Gemein­de­ge­bie­ten von Blei­burg und Feis­tritz ob Blei­burg auf den Gleis­bau. Der Schnel­lum­bau­zug „SUZ 500“ ver­legt noch bis Ende Okto­ber auf rund zehn Kilo­me­tern die Glei­se für die neue Kor­alm­bahn, die die Fahr­zeit zwi­schen Kla­gen­furt und Graz auf 45 Minu­ten redu­zie­ren soll.

Schnel­lum­bau­zug „SUZ 500“

Der zum Ein­satz kom­men­de Schnel­lum­bau­zug wur­de mit hoch­mo­der­nen Bahn­bau-Know-how in Öster­reich pro­du­ziert und kann in einem Arbeits­gang neue Schie­nen und Schwel­len ver­le­gen. Eine Tages­leis­tung beträgt um die 1.900 Meter, somit wer­den die Gleis­ar­bei­ten schnell und zugleich qua­li­ta­tiv hoch­wer­tig durch­ge­führt. Rund 20 Mit­ar­bei­ter beglei­ten die Maschi­ne, wäh­rend Glei­se und Schwel­len ver­legt wer­den. Die gesam­ten Nach­ar­bei­ten, wie bei­spiels­wei­se Ver­schwei­ßen der ein­zel­nen Schie­nen oder das Fest­zie­hen der Schie­nen­be­fes­ti­gun­gen, gesche­hen manu­ell. Rund 31.500 Gleis­schwel­len und rund 72.000 Ton­nen Gleis­schot­ter wer­den mit dem „SUZ 500“ ver­baut, der noch bis Anfang Novem­ber in die­sem Gebiet im Zuge von ver­schie­de­nen Bau­pha­sen zum Ein­satz kommt.

Eine Tages­leis­tung des Schnel­lum­bau­zugs beträgt um die 1.900 Meter: Nach der end­gül­ti­gen Fer­tig­stel­lung der Kor­alm­bahn ver­kürzt sich die schnells­te Ver­bin­dung zwi­schen Kla­gen­furt und Graz auf 45 Minu­ten.

© ÖBB/Kastner ZT GmbH

„Mobi­ler“ der Rail Car­go Aus­tria leis­te­te Vor­ar­beit

In den ver­gan­ge­nen Som­mer­mo­na­ten wur­den bereits Arbei­ten am Ober­bau durch­ge­führt und somit mit ers­ten Vor­ar­bei­ten für den Schnel­lum­bau­zug begon­nen. Dabei wur­den etwa 40.000 Ton­nen Schot­ter als Schot­ter­ge­rüst auf­ge­bracht. Der effi­zi­en­te und gleich­zei­tig umwelt­freund­li­che Trans­port des Schot­ters zum Ziel­ort wur­de vom inno­va­ti­ven Sys­tem „Mobi­ler“ der Rail Car­go Aus­tria durch­ge­führt. Der Mobi­ler ermög­licht eine per Schie­ne durch­führ­ba­re Lie­fe­rung. Damit wer­den LKW nur noch für die letz­te Mei­le benö­tigt. Eine unnö­ti­ge LKW- Belas­tung der Stra­ßen wird so ver­mie­den und es wer­den mehr als 200 Ton­nen CO2-Äqui­va­len­te ein­ge­spart. Nach Been­di­gung der Gleis­ver­le­ge­ar­bei­ten durch den „SUZ 500“ star­tet der mecha­ni­sier­te Durch­ar­bei­tungs­zug „MDZ“, der Wei­chen und Glei­se in die end­gül­ti­ge Höhen- und Rich­tungs­la­ge durch Stop­fen des ein­ge­brach­ten Schot­ters bringt.

Die Kor­alm­bahn im Über­blick

Die Kor­alm­bahn zwi­schen Graz und Kla­gen­furt ist Teil der neu­en Süd­stre­cke und eines der bedeu­tends­ten Infra­struk­tur-Pro­jek­te Euro­pas. Ihr Herz­stück besteht aus dem 33 Kilo­me­ter lan­gen Korl­am­tun­nel. Die Län­ge der neu­en Stre­cke beträgt 130 Kilo­me­ter, davon sind 47 Tun­nel­ki­lo­me­ter. An der Stre­cke lie­gen 23 moder­ne Bahn­hö­fe und Hal­te­stel­len und das Bahn­gleis führt über hun­dert Brü­cken. Nach der end­gül­ti­gen Fer­tig­stel­lung ver­kürzt sich die schnells­te Ver­bin­dung zwi­schen den Lan­des­haupt­städ­ten Kla­gen­furt und Graz auf ledig­lich 45 Minu­ten.