ÖBB prä­sen­tie­ren inno­va­ti­ven Hydro­jet im Lavant­tal

Das neue Sys­tem, genannt Modu­la­res Drai­na­ge­spül­sys­tem Bahn (MDB02), arbei­tet teil­wei­se fern­ge­steu­ert und ermög­licht die Rei­ni­gung der Ent­wäs­se­rungs­lei­tun­gen wäh­rend des lau­fen­den Bahn­be­triebs. „Mit wach­sen­dem Ver­kehrs­auf­kom­men und mehr Tun­neln steigt der Rei­ni­gungs­be­darf, wäh­rend War­tungs­zei­ten schrump­fen. Hier setzt das fern­ge­steu­er­te, auto­ma­ti­sier­te Sys­tem an“, erklärt Judith Engel, Vor­stän­din der ÖBB-Infra­struk­tur AG.

Effi­zi­enz durch Inno­va­ti­on

Das MDB02 ist direkt über dem zen­tra­len Spül­schacht posi­tio­niert und kann Drai­na­gen in bei­den Tun­nel­röh­ren gleich­zei­tig rei­ni­gen. Eine Kame­ra in der Spül­dü­se über­trägt Live­bil­der, die den Pro­zess prä­zi­se steu­ern. Im Gra­nitz­tal­tun­nel kön­nen damit über 2.000 Meter Lei­tung in einem Durch­gang gerei­nigt wer­den – bis­lang waren nur rund 150 Meter mög­lich.

Pra­xis­na­he Ent­wick­lung mit Kärnt­ner Bezug

Ent­wi­ckelt wur­de das Sys­tem in Zusam­men­ar­beit mit FCC Aus­tria. „Unse­re lang­jäh­ri­ge Erfah­rung in der Spe­zi­al­rei­ni­gung und die enge Koope­ra­ti­on mit den ÖBB ermög­lich­ten eine pra­xis­na­he, auto­ma­ti­sier­te Lösung“, betont FCC-Coun­try-Mana­ger Flo­ri­an Schei­be. Erkennt­nis­se aus der Vor­gän­ger­ma­schi­ne flos­sen gezielt in die Wei­ter­ent­wick­lung ein.

Wich­ti­ger Schritt für neue Groß­pro­jek­te

Mit Blick auf die bevor­ste­hen­de Inbe­trieb­nah­me der Kor­alm­bahn und wei­te­rer Tun­nel­pro­jek­te wie dem Sem­me­ring-Basis­tun­nel ist die Effi­zi­enz­stei­ge­rung ein ent­schei­den­der Vor­teil. Das neue Sys­tem kann sowohl in Neu­bau­ten als auch in bestehen­den Tun­neln ein­ge­setzt wer­den.