Wör­ther­see: Süd­ufer-Rad­weg wird wei­ter­ge­baut

Am Süd­ufer des Wör­ther­sees exis­tiert nur abschnitts­wei­se ein Rad­weg ent­lang der Lan­des­stra­ße. Wegen der hohen Ver­kehrs­fre­quenz sind somit gefähr­li­che Situa­tio­nen zwi­schen Rad­fah­rern und Fahr­zeug­len­kern vor­pro­gram­miert, vor allem wäh­rend der Tou­ris­mus-Sai­son am See. Der seit vie­len Jah­ren gefor­der­te Lücken­schluss wird seit dem Jahr 2020 in meh­re­ren Bau­etap­pen umge­setzt. Die ers­ten drei Abschnit­te wur­den bei Mai­er­nigg und Sekirn umge­setzt. Am kom­men­den Mon­tag (18. Okto­ber) wer­den die Arbei­ten am Rad­weg in Reif­nitz fort­ge­setzt, kon­kret im Abschnitt zwi­schen dem Strand­bad Reif­nitz und der Schloss­kur­ve.

Über zwei Mil­lio­nen Euro Gesamt­kos­ten

„Die Aus­gangs­si­tua­ti­on am Süd­ufer ist auf­grund der Platz­ver­hält­nis­se nicht ein­fach. Aber wir ver­su­chen, sowohl den Anfor­de­run­gen der All­tags­rad­ler als auch der Tou­ris­ten gerecht zu wer­den und einen siche­ren und attrak­ti­ven Rad­weg umzu­set­zen“, betont Lan­des­rat und Stra­ßen­bau­re­fe­rent Mar­tin Gru­ber. Aus sei­nem Refe­rat flie­ßen 550.000 Euro in den aktu­el­len vier­ten Bau­ab­schnitt. Ins­ge­samt wer­den in das Pro­jekt über zwei Mil­lio­nen Euro inves­tiert, um für mehr Ver­kehrs­si­cher­heit ent­lang der Stre­cke zu sor­gen. „In den Som­mer­mo­na­ten wer­den hier täg­lich bis zu tau­send Rad­fah­rer gezählt – Ten­denz stei­gend. Die­se Rad­ver­bin­dung ist daher auch tou­ris­tisch sehr wich­tig. Denn Kärn­ten hat beim The­ma Rad­fah­ren gro­ßes Poten­zi­al“, unter­streicht Lan­des­rat und Tou­ris­mus­re­fe­rent Sebas­ti­an Schu­sch­nig.

Bau­ab­schnitt „Reif­nitz West“

Im aktu­el­len Bau­ab­schnitt „Reif­nitz West“ muss die bestehen­de Fahr­bahn auf eine Brei­te von 6,10 Meter ver­schmä­lert wer­den, um den Rad­weg auf eine Brei­te von drei Metern aus­bau­en zu kön­nen. Auf der rech­ten Fahr­bahn­sei­te wird der bestehen­de Geh­weg zur Gän­ze abge­tra­gen und statt­des­sen ein Rad­weg her­ge­stellt, der mit Leis­ten­stei­nen von der Fahr­bahn abge­trennt ist. Auf der lin­ken Fahr­bahn­sei­te wird ein neu­er Geh­weg errich­tet und eben­so wie die vor­han­de­nen Park­flä­chen an den neu­en Stra­ßen­ver­lauf ange­passt. Sämt­li­che Arbei­ten erfol­gen unter Auf­recht­erhal­tung des Ver­kehrs, der je nach Auf­kom­men durch eine Ampel oder hän­disch gere­gelt wird.