Inten­si­ve Arbei­ten an der Kor­alm­bahn in St. Paul

Im April ver­gan­ge­nen Jah­res wur­den die ers­ten Arbei­ten am neu­en Bahn­hof in St. Paul im Lavant­tal auf­ge­nom­men. Auf der sich zwi­schen Kor­alm- und Gra­nitz­tal­tun­nel lie­gen­den Bau­stel­le arbei­ten rund hun­dert Per­so­nen, um den wich­ti­gen Halt auf der Hoch­leis­tungs­stre­cke zwi­schen Kla­gen­furt und Graz zu ermög­li­chen. Dabei ent­steht eine bar­rie­re­freie Mobi­li­täts­dreh­schrei­be mit Park&Ride- und Bike&Ride-Anlagen inklu­si­ve Bus­termi­nal. Bis Ende 2023 wer­den noch wich­ti­ge Arbei­ten am Ober­bau und an der tech­ni­schen Aus­stat­tung durch­ge­führt. Neben Gleis­trag­plat­ten, Schie­nen, Wei­chen, Mas­ten und Ober­lei­tun­gen wer­den auch kilo­me­ter­lan­ge Ver­ka­be­lun­gen für die Kom­mu­ni­ka­ti­ons- und Siche­rungs­sys­te­me mon­tiert.

Enor­mer Bau­fort­schritt

„Wir arbei­ten der­zeit sehr inten­siv am Bahn­hof St. Paul im Lavant­tal. Der Per­so­nen­durch­gang, der künf­tig das Bahn­hofs­ge­bäu­de mit den Bahn­stei­gen ver­bin­den wird, ist im Roh­bau bereits fer­tig gestellt. Noch in die­sem Jahr sol­len das Bahn­hofs­ge­bäu­de, das Betriebs­ge­bäu­de für das Anla­gen­ser­vice und der Stütz­punkt für den Ret­tungs­zug im Roh­bau fer­tig gestellt sein. Der ers­te der bei­den jeweils 420 Meter lan­gen Bahn­stei­ge ist bereits fast fer­tig, an den Ent­wäs­se­run­gen und den Kabel­we­gen wird eben­so inten­siv gear­bei­tet“, berich­tet Gerald Zwitt­nig, Pro­jekt­lei­ter der ÖBB-Infra­struk­tur AG.

Umwelt­freund­li­che Bau­ab­wick­lung

Er fügt hin­zu: „Wich­tig sind uns kur­ze Wege für unse­re Kun­den. Dar­auf haben wir schon in der Pla­nung geach­tet. Wir ver­wen­den im Bau hoch­wer­ti­ge Mate­ria­li­en und legen Wert auf eine umwelt­freund­li­che, nach­hal­ti­ge Bau­ab­wick­lung. Das Bahn­hofs­ge­bäu­de wird von einer unab­hän­gi­gen Stel­le öko-zer­ti­fi­ziert.“ Geplant sind zusätz­lich Park&Ride- und Bike&Ride-Anlagen. Des Wei­te­ren ent­ste­hen 200 Park­plät­ze für Autos, E‑Ladestellen sowie Fahr­rad- und Motor­rad­stell­plät­ze, ein Groß­teil davon ist sogar über­dacht. Die ein­zu­rich­ten­den Bus­buch­ten befin­den sich unmit­tel­bar beim Bahn­hofs­ge­bäu­de unter einem gro­ßen Flug­dach. Nächs­tes Jahr begin­nen in die­sem Bereich die geplan­ten Arbei­ten.

Visua­li­sie­rung: So wird der fer­ti­ge Bahn­hof in St. Paul im Lavant­tal aus­se­hen.

© ÖBB

Längs­te Tun­nel­bau­wer­ke der Kor­alm­bahn

Im sechs Kilo­me­ter lan­gen Gra­nitz­tal­tun­nel wer­den ab 2022 Schie­nen ver­legt, wäh­rend die Inbe­trieb­nah­me des Tun­nels Ende 2023 erfol­gen soll. Ande­rer­seits liegt der Fokus im 33 Kilo­me­ter lan­gen Kor­alm­tun­nel im Jahr 2022 auf der bahn­tech­ni­schen Aus­stat­tung. Dabei setzt sich die tech­ni­sche Aus­stat­tung aus einer gan­zen Rei­he wei­te­rer Anla­gen – für den Erschüt­te­rungs­schutz, den Lärm­schutz, die Tun­nel­si­cher­heit, die Kom­mu­ni­ka­ti­ons­ein­rich­tun­gen, die Signa­li­sie­rung, elek­tro­ni­sche Stell­wer­ke und Tech­nik­ge­bäu­de – zusam­men. Hin­zu kommt eben­falls noch die Ener­gie­ver­sor­gung. Im Rah­men die­ser Arbei­ten wer­den Lei­tun­gen, Beleuch­tun­gen, Kabel­ka­nä­le, Schalt­käs­ten und Trans­for­ma­to­ren mon­tiert. Par­al­lel dazu wird auch die Belüf­tungs­an­la­gen auf­ge­baut. Zum Abschluss wird die Ober­lei­tung mit inno­va­ti­ver Decken­strom­schie­ne ange­bracht. Sie sorgt dafür, dass Züge ab Ende 2025 umwelt­freund­lich per Bahn­strom auch im Tun­nel mit bis zu 250 km/h unter­wegs sein kön­nen.