Ers­ter Was­ser­stoff-Bus in Kärn­ten auf dem Prüf­stand

Grü­ner Was­ser­stoff ist eine der Zukunfts­tech­no­lo­gien, auf die Kärn­ten setzt. Daher gibt es eine Was­ser­stoff-Stra­te­gie: Mit Part­nern aus der Wirt­schaft – kon­kret Infi­ne­on, Post­bus, OMV, Lin­de Gas und wei­te­ren Part­nern – soll grü­ner Was­ser­stoff in Kärn­ten pro­du­ziert wer­den. Das Pro­jekt nennt sich “H2Carinthia”. Nach einer indus­tri­el­len Nut­zung soll der Was­ser­stoff noch ein zwei­tes Mal genutzt wer­den kön­nen – für die Mobi­li­tät als Treib­stoff. Es wird an einem in Euro­pa neu­en Auf­rei­ni­gungs­ver­fah­ren gear­bei­tet.

Vor­tei­le im Bus­ver­kehr

“Nach­hal­tig pro­du­zier­ter Was­ser­stoff bie­tet uns die Chan­ce, Mobi­li­tät und Indus­trie zu öko­lo­gi­sie­ren und auch wirt­schaft­lich als Regi­on zu pro­fi­tie­ren. Wir machen Kärn­ten schritt­wei­se zu einer Modell­re­gi­on, denn Kli­ma­schutz funk­tio­niert am bes­ten durch Inno­va­ti­on. Beson­ders im Bus­ver­kehr hat Was­ser­stoff durch­aus Vor­tei­le”, ist Lan­des­rat Sebas­ti­an Schu­sch­nig über­zeugt.

Was­ser­stoff-Bus in der Regi­on Vil­lach

Der­zeit wird ein Was­ser­stoff-Bus im Lini­en­ver­kehr getes­tet – noch bis Ende Mai in der Regi­on Vil­lach. Bis 28. Mai fährt der zwölf Meter lan­ge “Sola­ris urbi­no 12 hydro­gen”. Betankt wird er – der­zeit noch – mit­tels mobi­ler Was­ser­stoff-Tank­stel­le, die extra nach Kärn­ten gelie­fert wur­de. Ers­te Test-Ergeb­nis­se sind viel­ver­spre­chend: Der Bus wird täg­lich mit 37 Kilo Was­ser­stoff befüllt, was zehn Minu­ten dau­ert. Damit fährt er bis zu 350 Kilo­me­ter. Schu­sch­nig: “Wir arbei­ten mit den Part­nern inten­siv dar­an, dass schon 2023 die ers­ten Bus­se im Dau­er­be­trieb ein­ge­setzt wer­den. Bereits zuvor soll die ers­te Was­ser­stoff-Tank­stel­le in Kärn­ten errich­tet wer­den.”

Emis­si­ons­frei

Das gesam­te Pro­jekt “H2Carinthia” wird von der HyCen­tA Rese­arch GmbH wis­sen­schaft­lich beglei­tet. Geschäfts­füh­rer Alex­an­der Tratt­ner über Zukunfts­mu­sik, die gar nicht so weit ent­fernt ist: “Was­ser­stoff-Brenn­stoff­zel­len­bus­se haben eine hohe tech­ni­sche Rei­fe erlangt und ermög­li­chen im öffent­li­chen Ver­kehr eine Fle­xi­bi­li­tät und Reich­wei­te wie Die­sel­bus­se bei dop­pel­ter Effi­zi­enz und voll­stän­di­ger loka­ler Emis­si­ons­frei­heit. Was­ser­stoff ist ein siche­rer und effi­zi­en­ter Kraft­stoff, der aus ver­schie­de­nen erneu­er­ba­ren Quel­len her­stell­bar ist. Die Beson­der­heit des H2Car­in­thia-Pro­jek­tes ist die Auf­be­rei­tung und Wie­der­ver­wer­tung des Was­ser­stoffs aus dem Indus­trie­pro­zess für den Ein­satz in der Mobi­li­tät.” Dafür will Schu­sch­nig auch das Kli­ma-Minis­te­ri­um gewin­nen – es geht um Bun­des­mit­tel und EU-Gel­der für Kärn­ten.

Stim­men der Part­ner

Beim heu­ti­gen Pres­se­ge­spräch waren auch die Part­ner anwe­send. Ihre State­ments zum Pro­jekt:

Tho­mas Rei­sin­ger, Vor­stand für Ope­ra­ti­ons bei Infi­ne­on Tech­no­lo­gies Aus­tria AG: “Die Vor­be­rei­tun­gen für die Pro­duk­ti­on von grü­nem Was­ser­stoff aus erneu­er­ba­ren Ener­gie­quel­len am Infi­ne­on-Stand­ort Vil­lach lau­fen nach Plan. Wir wer­den die Was­ser­stoff-Anla­ge aus heu­ti­ger Sicht Anfang 2022 in Betrieb neh­men. Wir begrü­ßen im Sin­ne einer intel­li­gen­ten Kreis­lauf­wirt­schaft sehr, dass sich die Plä­ne, den grü­nen Was­ser­stoff nach dem Ein­satz in der Chip-Pro­duk­ti­on im öffent­li­chen Bus­ver­kehr zu nut­zen, nun kon­kre­ti­sie­ren. Bei einer Men­ge von rund 300 Kilo­gramm auf gerei­nig­tem grü­nen Was­ser­stoff täg­lich kön­nen rund 1,5 Mil­lio­nen Bus­ki­lo­me­ter jähr­lich kli­ma­neu­tral betrie­ben wer­den, das ent­spricht in etwa den Bus­ki­lo­me­tern, die in der Stadt Vil­lach in zwei Jah­ren zurück­ge­legt wer­den.”

Sil­via Kau­pa-Götzl, Vor­stän­din der Öster­rei­chi­sche Post­bus AG: “Post­bus ist es als größ­tes Bus­un­ter­neh­men Öster­reichs ein zen­tra­les Anlie­gen, alter­na­ti­ve Antriebs­tech­no­lo­gien wie Was­ser­stoff­bus­se und E‑Busse zu erpro­ben. Und Post­bus ist jeden­falls bereit für den Ein­satz von vie­len emis­si­ons­frei­en Bus­sen auf Öster­reichs Stra­ßen.”

Vil­lachs Bür­ger­meis­ter Gün­ther Albel: “Wir haben zuletzt mehr als eine Mil­li­on Euro in den Aus­bau der Fahr­rad-Infra­struk­tur gesteckt, einen elek­trisch betrie­be­nen E‑Citybus instal­liert, 25.000 Vil­la­che­rin­nen und Vil­la­cher mit Takt­bus­li­ni­en ver­sorgt, mit den ÖBB um mehr als eine Mil­li­on Euro eine Stadt­bahn­sta­ti­on in Lands­kron gebaut und Sha­ring-Model­le geför­dert. Noch nie war in der Vil­la­cher Ver­kehrs­fra­ge so viel Bewe­gung. Was­ser­stoff-Bus­se sind ein höchst will­kom­me­ner wei­te­rer Schritt.”

Anna Mejer, Gene­ral Mana­ge­rin bei Sola­ris: “Somit kön­nen die Bus­be­trei­ber die Bus­se mit den kon­ven­tio­nel­len Antrie­ben eins zu eins gegen die was­ser­stoff­be­trie­be­nen Buse erset­zen, d. h. es müs­sen kei­ne zusätz­li­chen Fahr­zeu­ge beschaf­fen wer­den und die bestehen­den Fahr­plä­ne kön­nen erhal­ten wer­den.”

Sorin Iva­no­vici, Pro­jekt­ver­ant­wort­li­cher bei OMV: “Grü­ner Was­ser­stoff hat das Poten­zi­al, den Schwer­last- und den öffent­li­chen Ver­kehrs­sek­tor zu dekar­bo­ni­sie­ren und bie­tet unse­ren Kun­din­nen und Kun­den Zugang zu einer voll­stän­dig emis­si­ons­frei­en Tech­no­lo­gie mit ver­gleich­ba­ren Tank­zei­ten, Reich­wei­ten und poten­zi­el­len Gesamt­be­triebs­kos­ten zu den heu­te ein­ge­setz­ten Fahr­zeu­gen.”

Andre­as X. Mül­ler, Geschäfts­füh­rer Lin­de Gas GmbH: “Was­ser­stoff ist seit mehr als 100 Jah­ren Teil der Lin­de-DNA – wir sind füh­rend in der Ent­wick­lung der Was­ser­stoff­tech­no­lo­gie und decken als ein­zi­ges Unter­neh­men welt­weit die kom­plet­te Wert­schöp­fungs­ket­te von der Pro­duk­ti­on und Auf­be­rei­tung über die Dis­tri­bu­ti­on und Spei­che­rung bis hin zu täg­li­chen Anwen­dun­gen für Indus­trie und Ver­brau­cher ab.”