Plö­cken­pass soll bis Win­ter 2024 wie­der befahr­bar sein

Neben Lan­des­haupt­mann­stell­ver­tre­ter Mar­tin Gru­ber und Regi­ons­prä­si­den­ten Mas­si­mi­lia­no Fed­ri­ga waren am Diens­tag (9. Jän­ner 2024) auch die friu­la­ni­sche Lan­des­rä­tin für Infra­struk­tur, Chris­ti­na Ami­ran­te, sowie Fach­be­am­te aus Kärn­ten und Fri­aul in Tol­mez­zo dabei.

Befahr­bar­keit der Pass­stra­ße hat obers­te Prio­ri­tät

„Obers­te Prio­ri­tät hat für uns eine rasche Befahr­bar­keit der Pass­stra­ße. Dar­auf habe ich heu­te mit Nach­druck hin­ge­wie­sen, und das wur­de von Fri­aul auch in Aus­sicht gestellt“, infor­mier­te Mar­tin Gru­ber. Trotz des mas­si­ven Fels­stur­zes im Dezem­ber 2023 sei die Stra­ße wie­der­her­stell­bar, das wur­de heu­te von ita­lie­ni­scher Sei­te berich­tet. Man wer­de mit Hoch­druck dar­an arbei­ten, die Pass­stra­ße bis zum Win­ter 2024 wie­der für den Ver­kehr frei­ge­ben zu kön­nen, wie die Ver­tre­ter Fri­auls ver­si­cher­ten. „Ich bin erleich­tert, dass eine Sanie­rung der der­zei­ti­gen Stre­cke mög­lich ist. Par­al­lel dazu wird Ita­li­en aber auch die Errich­tung einer pro­vi­so­ri­schen Not­tras­se prü­fen“, so Gru­ber. Kärn­ten hat dafür die Unter­stüt­zung der Stra­ßen­bau­ab­tei­lung ange­bo­ten, die bei einem ähn­li­chen Scha­den im Lesach­ta­ler Pro­meg­gen (Vaia im Herbst 2018) kurz­fris­tig eine Umfah­rung her­stel­len muss­te. Die Fach­ab­tei­lun­gen bei­der Län­der wer­den sich dazu nun inten­siv abstim­men.

Nach­hal­ti­ge Lösung not­we­nig

Dis­ku­tiert wur­den beim Arbeits­ge­spräch auch lang­fris­ti­ge Lösungs­mög­lich­kei­ten. Kärn­ten habe in den letz­ten Jah­ren rund 27 Mil­lio­nen Euro in einen win­ter­si­che­ren Aus­bau der Pass­stra­ße inves­tiert, trotz­dem müss­ten bei­de Län­der die Mög­lich­keit wei­te­rer Schad­ereig­nis­se in Betracht zie­hen, so Gru­ber. „Wir wol­len eine nach­hal­ti­ge Lösung und sind für dies­be­züg­li­che Gesprä­che offen. Lang­fris­ti­ge Bau­pro­jek­te kön­nen aber nicht von Kärn­ten und Fri­aul allei­ne finan­ziert wer­den“, stell­te Gru­ber klar. Tun­nel­va­ri­an­ten wären nach aktu­el­len Schät­zun­gen, die Ita­li­en heu­te prä­sen­tiert hat, mit Kos­ten in Höhe von 200 bis 700 Mil­lio­nen Euro ver­bun­den. Zudem sei­en sowohl die EU-Alpen­stra­te­gie als auch die Alpen­kon­ven­ti­on von einem Aus­bau der Pass­stra­ße mit­tels Tun­nel berührt. Daher steht nun die Wie­der­her­stel­lung der Bestands­stre­cke für bei­de Län­der im Fokus.