In einem “Kom­mu­nis­ten” durch Afri­ka

Als “einen der letz­ten Kom­mu­nis­ten” beschreibt der gebür­ti­ge Möll­ta­ler Felix Rupitsch das Gefährt, das ihm und sei­nem guten Freund Ste­fan Mai­er jedes Jahr für eini­ge Wochen nicht nur als Fort­be­we­gungs­mit­tel, son­dern auch als Hotel, Küche und Ersatz­teil­la­ger dient. Die Rede ist von einem Lada Niva, Bau­jahr 1991, den die bei­den einst bei einer Online-Platt­form für 1000 Euro erwor­ben haben.

Der Lada Niva, Bau­jahr 1991, hat 1000 Euro gekos­tet und fährt seit zehn Jah­ren durch ganz Afri­ka.

© Felix Rupitsch / Ste­fan Mai­er

Im Jahr 2014 sind Rupitsch und Mai­er das ers­te mal mit dem “Kom­mu­nis­ten” nach Afri­ka gereist. Seit­dem keh­ren sie jedes Jahr dort­hin zurück und set­zen ihre Rei­se durch den Kon­ti­nent Stück für Stück fort. Da stellt sich die Fra­ge: War­um? Und vor allem: Wes­halb ein alter, ros­ti­ger Lada?

“In einem Land Crui­ser kann’s ja jeder”

“Wir sind in der Rei­se-Sze­ne ver­netzt”, sagt Rupitsch. Das ist eine Art Gemein­schaft, in der Per­so­nen auf eige­ne Faust frem­de Kon­ti­nen­te und Län­der erkun­den. Oft geschieht das in einem gro­ßen, schwe­ren Gelän­de­wa­gen oder einem Cam­ping-Fahr­zeug.

“Damit kann man doch nicht fah­ren!”, war somit der häu­figs­te Kom­men­tar aus der Sze­ne, als die bei­den beschlos­sen, in ihrem Lada ganz Afri­ka zu berei­sen. “In einem Land Crui­ser kann’s ja jeder”, mein­te Ste­fan Mai­er dazu. Mai­er ist Zivil­tech­ni­ker für Fahr­zeug­tech­nik, er kennt sich mit Autos also bes­tens aus.

“Außer­dem ist unser Lada eine rein mecha­ni­sche Maschi­ne mit recht simp­ler Tech­nik”, erklärt Rupitsch. Und genau das ist der größ­te Vor­teil des klei­nen Wagens.

Moder­ne Tech­nik sucht man im Lada ver­ge­bens. Dafür lässt sich das Gefährt aber selbst­stän­dig und mit rela­tiv ein­fa­chen Mit­teln repa­rie­ren.

© Felix Rupitsch / Ste­fan Mai­er

Wenn näm­lich in einem moder­nen Fahr­zeug mit all sei­nen elek­tro­ni­schen Tei­len etwas kaputt geht, dann steht man da und kommt nicht mehr wei­ter. Beim Lada kann man aber selbst die Repa­ra­tu­ren vor­neh­men, wenn man genug Ersatz­tei­le mit hat. Nicht ganz unwich­tig, wenn man bei­spiels­wei­se auf einem schma­len, unbe­fes­tig­ten Weg im afri­ka­ni­schen Busch lie­gen bleibt.

“High Risks, High Ear­nings”

“Außer­dem kann man mit gro­ßen und schwe­ren Gelän­de­wä­gen oft gar nicht auf den schma­len Stra­ßen der afri­ka­ni­schen Land­schaft fah­ren”, sagt Rupitsch. Heu­ti­ge Gelän­de­wä­gen sind dafür näm­lich zu breit, zu schwer und wegen all der moder­nen Tech­nik zu anfäl­lig für Pan­nen.

Wenn man ste­cken bleibt, dann sind schwe­re Gelän­de­wa­gen gegen­über einem leich­te­ren Auto klar im Nach­teil.

© Felix Rupitsch / Ste­fan Mai­er

“Du bist in dei­ner Frei­heit auch völ­lig unli­mi­tiert”, erklärt Rupitsch wei­ter. Denn wenn ein moder­ner Gelän­de­wa­gen kaputt wird, hat man meh­re­re Zehn­tau­send Euro Scha­den, beim Lada ist das nicht der Fall.

Kurz und knapp also: “Wir beschlos­sen ein­fach, es zu ver­su­chen. Es geht uns ja vor allem dar­um, den Ver­such zu wagen, auch wenn es ris­kant wer­den kann”. Oder wie es in der Welt der Akti­en heißt: High Risks, High Ear­nings – gro­ßes Risi­ko lie­fert gro­ße Erträ­ge.

“Wir schät­zen das Uner­forsch­te”

Auf den ein­zel­nen Etap­pen ihrer Rei­se haben Mai­er und Rupitsch schon etli­che afri­ka­ni­sche Län­der durch­quert, wobei sie – mit weni­gen Aus­nah­men wie dem welt­be­rühm­ten Kru­ger Natio­nal­park – die typi­schen Tou­ris­ten-Zie­le links lie­gen gelas­sen haben. Das liegt dar­an, dass die bei­den vor allem die Unre­gu­liert­heit und Uner­forscht­heit des Kon­ti­nents schät­zen.

Die ein­zig moder­ne Tech­nik im Lada ist ein Bild­schirm für die Navi­ga­ti­on.

© Felix Rupitsch / Ste­fan Mai­er

“Du musst stets selbst mit­den­ken und fähig sein, mit Leu­ten ins Gespräch zu kom­men und dir ein Netz­werk zu knüp­fen”, so Rupitsch. Anders als in Euro­pa, wo alles durch Geset­ze und Nor­men regu­liert wird, brau­che es für ihre Rei­sen ins Unbe­kann­te sozia­le Intel­li­genz, fle­xi­bles Den­ken und die Fähig­keit, sich blitz­schnell auf unvor­her­seh­ba­re Ereig­nis­se ein­zu­stel­len.

Rei­se in den Kon­go

Das jüngs­te Bei­spiel hier­für ist der Trip der bei­den in den Kon­go vom Feber 2024. “Über die­ses Land fin­det man im Inter­net kaum Infor­ma­tio­nen, außer dass eini­ge Gebie­te des Lan­des zu den gefähr­lichs­ten Regio­nen der Welt zäh­len”, erklärt Rupitsch.

Er sah das vor allem als Her­aus­for­de­rung: Wie schafft man es, dort­hin zu gelan­gen? “An den Gren­zen ste­hen die LKWs in kilo­me­ter­lan­gen Staus und war­ten oft meh­re­re Mona­te auf die Ein­rei­se. Zudem gibt es im Land vie­le Stra­ßen­sper­ren von Mili­zen und Kor­rup­ti­on ist Teil des Sys­tems”, fasst Rupitsch das meh­re­re Tage dau­ern­de Ein­rei­se-Pro­ze­de­re zusam­men.

Nach­dem die bei­den es aber doch noch geschafft hat­ten, wor­an sie zwi­schen­zeit­lich selbst nicht mehr glaub­ten, wur­den sie mit einer tol­len Erfah­rung belohnt.

Rekord­ver­däch­tig

Im Kon­go sind die bei­den, beglei­tet von Ein­hei­mi­schen, mit Mopeds und zu Fuß meh­re­re Stun­den durch den Dschun­gel gereist, um einen der höchs­ten Was­ser­fäl­le des Kon­ti­nents zu sehen. “Es war Regen­zeit, eine Her­aus­for­de­rung für Men­schen und Maschi­nen. Aber wir sahen den Lofoi-Was­ser­fall in den Kun­de­lun­gu-Ber­gen in sei­ner volls­ten Pracht und aus einer Per­spek­ti­ve, die noch kein Wei­ßer vor uns je gese­hen hat”, schwärmt Rupitsch.

Der Lofoi Was­ser­fall ist vor allem in der Regen­zeit ein beein­dru­cken­der Anblick.

© Felix Rupitsch / Ste­fan Mai­er

Auf­nah­men, die Rupitsch mit einer Droh­ne gemacht hat, dürf­ten viel­leicht sogar die offi­zi­el­len Rekord­bü­cher revi­die­ren – denn der Was­ser­fall dürf­te höher sein als bis­lang ange­nom­men.

Plä­ne für 2025

Im Früh­jahr 2025 keh­ren Mai­er und Rupitsch zurück und möch­ten erneut in den Kon­go ein­rei­sen. “Wir haben uns ein Netz­werk mit Per­so­nen vor Ort auf­ge­baut, allei­ne ist unser Plan näm­lich nicht umsetz­bar: Die Gegend um den Tan­gan­ji­ka­see erkun­den, der in der Demo­kra­ti­schen Repu­blik Kon­go, Burun­di, Sam­bia und Tan­sa­nia liegt”, erklärt Rupitsch. Mit Aus­nah­me eines beson­ders gefähr­li­chen Gebie­tes im Nor­den des Sees. Denn: “Wenn wir dort hin­ein­ge­hen, kom­men wir wahr­schein­lich nie mehr raus”, so Rupitsch.

Eines ist also sicher: Der alte Lada Niva wird wei­ter­hin durch Afri­ka tou­ren und sei­ne Insas­sen wer­den zukünf­tig noch vie­le wei­te­re, span­nen­de Geschich­ten zu erzäh­len haben. Die­se Sories sind übri­gens auch auf dem Insta­gram-Kanal “Lada around Afri­ca” zu sehen.